高铁升级到“八纵八横”，哪些上市公司将从中获益？

巨灵财经

4天前

7月9日，“宝兰高铁”（宝鸡至兰州高速铁路）正式开通运营，作为我国西北与中东部的铁路客运主通道，宝兰高铁的通车打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。它的通车运营将显著提高欧亚大陆桥铁路通道运输能力，助推“一带一路”建设。同时预示着国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路另外的“四纵四横”已进入施工建设阶段。

与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于，沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港；京哈、京港澳通道南北打通；京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。

图1，高铁“八纵”线路图。

八条横线中新增的四条由北往南依次是：绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道；北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道；厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道；广州经南宁到昆明的广昆通道。

目前，中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。根据2016年7月国家发改委等部门联合出台《中长期铁路网规划》指出：到2025年，中国高速铁路将形成“八纵八横”的网络格局，届时高铁网通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍。

如火如荼的高铁网络建设，不仅预示着未来国内更加便利的交通，也预示着国内高铁路基及配套设施、列车建造、系统设计及研发、材料及零部件供应等相关公司未来几年订单充足。而目前国内与高铁概念相关的上市公司有40家，而这40只股票截至7月10日股价表现则如下图3。

截至7月10日，2017年这40只股票中上涨的16家，涨幅超过10%的9家，其中涨幅最大的飞鹿股份为6月上市新股，第二的东方雨虹在股价上涨过程中股东户数不断逐渐减少，前复权下股价创新高，目前价格承压于38元/股一线，此位置为2015年高送转前低位，谨慎介入。

40只股票中下跌的23家，跌幅超过10%的15家，其中跌幅最大的为中小板的辉煌科技，年内跌幅超过30%，目前其价格为近3年多来最低位。中房股份则自2016年8月19日停盘至今。

高铁作为我国未来十多年重点规划建设的基础设施领域，国家在此方面的财政投入必将十分巨大，相关上市公司未来订单、项目将获得保障，业绩将值得期待。

交通运输部部长李小鹏在2017年2月27日举行的国新办新闻发布会上公布：十三五交通投资将达15万亿，其中铁路3.5万亿，新增高铁1.1万公里；另外公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。

预计2017年铁路要实现8000亿元的投资。而这些投资大部分将成为国内上市公司年内业绩。下图为高铁建设投资中各领域投入占比。

而在2017年中报即将公布之际，可关注相关领域龙头股表现。

马钢股份（600808）：公司成为全球最大的火车车轮生产商，火车车轮是马钢“板、型、线、轮”产品体系的特色产品之一，是中国名牌产品，也是马钢最具市场竞争力的产品。

神州高铁（000008）：持有新联铁100%股份，新联铁是为我国轨道交通运营安全、维护领域领先的系统化解决方案和综合数据服务提供商；检修检测系统化解决方案产品已进入我国全部7个动车检修基地和7个大功率机车检修基地；动车组空心轴超声波探伤机等核心设备在细分市场中占有较高的市场份额。

时代新材（600458）：公司是中国最大的专门从事轨道交通线路和车辆减震抗噪弹性元件研发和生产的企业，主营产品减振降噪弹性元件产品市场占有率超过50%，其中机车市场、客车市场、货车市场占有率分别为80-90%、40-50%、10-20%。公司开发的与高速铁路线路有关的配件产品包括伸缩缝、防水涂料、铁路扣件、轨道减震器、CA砂浆及桥梁支座等6类，是国内CA砂浆、高铁道岔弹性铁垫板、风机减振器的唯一供应商。

葛洲坝（600068）：葛洲坝和湖北省铁路建设投资集团签订了《战略合作框架协议》，参与湖北铁路的投资与建设。“十三五”期间，公司用于铁路项目建设和开发的投资不低于300 亿元。

中国中铁（601390）：公司在中国道岔市场处于主导地位，是全球产量最大的道岔制造商，是国内唯一获铁道部批准生产高锰钢辙叉的研发制造商，也是国内提速道岔的唯一制造商，还是中国桥梁钢结构行业的龙头企业，是国内大型铁路桥梁钢结构的唯一制造商。2017年4月公告，由公司参与的中印尼高铁承包商联合体在印尼首都雅加达签署了印尼雅万高铁项目总承包合同（EPC），约定由联合体承担该项目的设计、采购、施工总承包，合同金额约为47.01亿美元，项目工期为36个月。