赚钱经验 |
思想经验 |
服装经验 |
食物经验 |
住房经验 |
出行经验 |
日用品经验 |
医疗经验 |
健康经验 |
学习经验 |
生活经验 |
环境经验 |
失败经验 |
安全经验 |
成功经验 |
工作经验 |
金融经验 |
军事经验 |
汽车经验 |
防骗经验 |
做饭经验 |
装修经验 |
农业经验 |
感情经验 |
社会经验 |
电子产品经验 |
育儿经验 |
历史经验 |
教育经验 |
创业经验 |
旅游经验 |
新冠疫情 |
科技与狠活 |
高考经验 |
编程经验 |
人体系统 |
社会体系 |
世界系统 |
生存经验 |
休闲一刻 |
软顶的优势
空间更大更好用
敞篷车可以说完美诠释了“寸土寸金”这个成语,部分敞篷车可能连一个20寸左右的行李箱都放不进,如果你用这台车去机场接送女票,四座的还有一个后排可以堆放行李,但要是普通两座
的就尴尬了。而软顶敞篷采用帆布面料,相对来说更容易层叠并且层叠层数更多,占后备厢的空间自然小许多,所以类似2系敞篷都能放进两个20寸左右的行李箱,还有空余堆几个包包。
车重要轻许多
这点应该是比较直观的,普通帆布面料和厚实的铁皮相比,就如羽毛比铁块,并且软顶车的后窗基本采用塑料材质,而硬顶则是传统的玻璃材质,软顶基本上能看到的地方都会比硬顶轻质,
据不完全统计,一个硬顶敞篷甚至会比软顶敞篷重上50kg左右,对于追求性能和操控的敞篷车来说,简直要命,所以我们可以发现,保时捷只有软顶跑车,即使是Targa车型,也超过一半是软篷。
开闭时间更短
由于结构相对简单,并且整体的重量更轻,也不怕相对粗暴的动作,所以软顶敞篷的开闭时间会快了许多,一般电动软顶蓬大概10秒左右就能完全开闭,而硬顶要慢上10来秒(上一代MX-5硬顶
只要12秒,超快),如果是手动软顶的,例如MX-5的实际开闭时间也就几秒的事,听起来就爽快有没有?此外,软顶敞篷车对行驶速度的适应性比较高,可以在比较高速的情况下打开,这也是
小小的优势。
更便宜更省心
正如前文所说,软顶具有结构简单的优势,它没有复杂的电子元器件和机械传动结构,说简单也就是一张帆布几条框架而已,所以一般软顶车子都会比硬顶便宜,并且不容易出现问题,即使
有毛病,维修起来也特别简单,价格自然便宜了。
硬顶的优势
碰撞、侧翻安全性更好
从结构上看,软顶敞篷没有了一个完整的“笼式”结构,当发生碰撞时,冲击的传导路径会变少,在车头的应力也会随之增加,从而造成座舱的变形量更大,但相比正碰而言,侧碰更考验软
顶敞篷的安全性,由于软顶比较单薄,无法布置气帘提高侧碰的安全性能,乘员的头部和躯干受到的伤害往往比硬顶车严重许多,所以一般软顶敞篷车也不会参加如ENCAP或者IIHS的测试。当
然了,最恐怖的还是翻滚事故,基本是灭顶之灾。
更舒适更安静
硬顶的舒适性主要是指噪音和温度方面,更厚实的车顶能够布置更好的隔音层,基本和普通轿车一样,如果软顶遇到大雨天气,那清脆的嘀嗒雨声,有机会大家可以试试;而且更能隔热隔风,特别是夏季暴晒的热浪能够比较好的隔绝,车内的冷气也不会从布蓬本身和缝隙散走,车厢的舒适性更好。
不容易被小偷盯上
其实以目前的汽车防盗技术来说,要把整台车偷走是比较有难度的,但软顶敞篷车还是小偷的眼中西施,因为总有人会粗心大意把贵重物品遗落在车内,特别是开豪华敞篷车的土豪们,而布蓬是可以用锋利刀具隔开的,后窗也基本是塑料件,更容易砸碎,拿走车厢内的包包简直轻而易举。
有生之年都不用换顶
此外,软顶车子还得注意不能过渡曝晒,否则容易加剧布蓬的老化,从而出现漏风漏雨的情况,没怎么打理,随便当普通轿车对待,可能三五年就得换顶了,而且在中国应该还得注意一下降
雨吧,毕竟空气污染那么大,受到腐蚀的可能性也不小。然而,硬顶敞篷和整车是等寿命的,可以说没有什么必要细心打理,相当省事儿。
总的来说,硬顶会比较适合一般人的使用需求,虽然缺点也明显,但是省事儿、安全这两项就拿分不少了。不过吧,天朝的空气还是有待提高。
宝马2系 售价:32.53-42.9万
马自达MX-5 售价:29.98万
大众甲壳虫敞篷版 售价:28.8万
奥迪A3(进口)Cabreiolet 售价:26.98-40.78万